Новые правила и повышение ставок утильсбора с 1 августа 2025 года
Содержание:
В 2025 году правила и ставки утилизационного сбора в России трижды претерпели изменения.
С 1 января прошла плановая индексация ставок и коэффициентов для всех категорий транспортных средств. С 1 мая вступили в силу новые правила и формула расчета утилизационного сбора при ввозе автомобилей из стран ЕАЭС: схема стала менее выгодной, появились дополнительные требования к документам и расчетам. С 1 августа произошли еще более масштабные изменения: повышены коэффициенты утилизационного сбора для коммерческой техники, введена новая детализация категорий по массе, отменены «лазейки» для реэкспорта, ужесточены условия льготного ввоза. В статье расскажем о нововведениях подробно.
Что такое утильсбор?
Утилизационный сбор — это единовременный обязательный платеж, который взимается государством с 2012 года при производстве, ввозе или регистрации транспортного средства и предназначен для обеспечения его экологически безопасной утилизации в будущем.
Этот сбор уплачивают физические и юридические лица:
- импортеры (при ввозе транспорта в Россию),
- производители (при выпуске на территории РФ),
- покупатели (если сбор за транспортное средство не был уплачен ранее).
Основные цели утильсбора:
- Финансирование безопасной переработки старых автомобилей, включая утилизацию пластика, резины и технических жидкостей, для предотвращения загрязнения окружающей среды.
- Стимулирование покупки отечественных автомобилей и ограничение ввоза старых и подержанных машин.
- Поддержка автопрома: отечественным производителям могут быть предоставлены субсидии, примерно равные сумме утильсбора.
Утилизационный сбор уплачивается только один раз за конкретное ТС. Отметка об уплате ставится в электронном паспорте транспортного средства (ЭПТС). Без уплаченного утильсбора невозможно поставить машину на учет или законно эксплуатировать ее на территории России.
Размер сбора устанавливается государством исходя из типа транспортного средства, его технических характеристик (мощности двигателя, возраста, массы и других), а порядок уплаты определяется при регистрации или таможенном оформлении.
Льготный и коммерческий утилизационные сборы: что это и в чем разница
По состоянию на 1 сентября 2025 года для физических лиц действует льготная ставка утилизационного сбора: 3400 рублей для новых легковых автомобилей и 5200 рублей для машин старше трех лет с двигателем объемом до 3 л. Льгота распространяется на тех, кто ввозит авто для личного пользования и не продает его в течение года. Для остальных применяется коммерческий утильсбор, который в десятки и сотни раз выше льготного: он может достигать 1,5–2 млн рублей и более.
Однако Минпромторг России уже официально заявил, что намерен отменить льготный утилизационный сбор для автомобилей с двигателем мощностью свыше 160 л. с. и перевести такие ТС (ввозимые физическими лицами) на коммерческие ставки. По оценкам ведомства, эта мера позволит дополнительно собирать 40–60 млрд бюджетных рублей в год. Их планируется направлять на поддержку российского автопрома и экологические программы.
В случае таких изменений ввоз многих популярных иностранных моделей станет экономически невыгодным для физических лиц. Весьма вероятно исчезновение с рынка марок Mercedes-Benz, BMW, Hyundai и некоторых других, модельный ряд которых почти полностью превышает порог мощности. Окончательное решение и точные сроки отмены льготы еще не приняты, но правительство планирует провести реформу в ближайшее время.
Каких автомобилей касается повышение утильсбора?
Повышение утильсбора с 1 августа 2025 года распространяется на следующие категории ТС и ситуации:
- Автомобили, произведенные в России, но вывезенные и зарегистрированные в странах ЕАЭС (например, Беларуси, Казахстане) менее 12 месяцев назад. Ранее такие машины можно было вернуть в Россию с минимальным (льготным) утильсбором, но с 1 августа за них необходимо уплачивать коммерческий сбор — в зависимости от характеристик авто сумма может составлять от сотен тысяч до миллионов рублей.
- Любые транспортные средства, ввозимые под видом личных машин, но не соответствующие новым ужесточенным критериям:
- автомобиль не принадлежал владельцу в стране ЕАЭС в течение года;
- оформлен на другое лицо;
- авто используется для перепродажи или в иных целях за рамками личного пользования.
- Грузовые машины, самосвалы и фургоны:
- Категории стали более строгими. Например, самосвалы теперь классифицируются по весу.
- Ставки для различных видов коммерческой техники выросли: новые тарифы предусмотрены для 8 категорий, ранжированных по полной массе и типу транспортного средства.
- Весь вторичный легковой импорт из стран ЕАЭС (и не только), если не соблюдены строгие условия личного ввоза: просто заявления «для себя» недостаточно — нужно реально владеть автомобилем, зарегистрировать его на себя и не продавать как минимум год.
Автомобили, утильсбор на которые не повысился:
- Новые машины, купленные у официальных дилеров в России, поскольку сбор уже включен в их стоимость.
- Личные авто физических лиц при условии строгого соблюдения всех новых требований: ввоз не чаще одного раза в год, регистрация на себя, личное использование, отсутствие перепродажи в течение 12 месяцев.
Сравним коэффициенты для основных видов коммерческой техники до и после 1 августа 2025 года.
| Категория | До 1 августа | С 1 августа | Изменение суммы, рублей |
|---|---|---|---|
| Самосвалы 12–20 т | 8,86 | 10,53 | +250 500 |
| Самосвалы 20–50 т | 24,6 | 28,67 | +610 500 |
| Автобетоносмесители свыше 20 т | 18,08 | 28,67 | +1 588 500 |
| Тягачи 12–20 т | 18,03 | 28,67 | +1 596 000 |
| Тягачи 20–50 т | 21,24 | 28,67 | +1 114 500 |
| Прочие ТС свыше 20 т | 28,67 | 28,67 | Без изменений |
Как видим, самый большой рост коснулся автобетоносмесителей и тягачей до 20 тонн: разница в утильсборе доходит почти до 1,6 млн рублей.
Новая формула расчета коммерческого утильсбора в России
С 1 мая 2025 года формула расчета утилизационного сбора при ввозе автомобиля выглядит так (в августе она не изменилась):
УС = УСед + ((Рс − Сз) × 0,5), где:
- УС — итоговая сумма сбора, подлежащая уплате при регистрации автомобиля в РФ.
- УСед — единовременный утилизационный сбор по стандартной формуле: базовая ставка × коэффициент (эта часть зависит от параметров автомобиля).
- Рс — средняя стоимость автомобиля на рынке России (определяется по перечню, утвержденному Минпромторгом РФ).
- Cз — фактические затраты на покупку автомобиля за рубежом (например, в стране ЕАЭС).
Пример 1. Новый автомобиль ввозится из Киргизии по значительно более низкой стоимости:
- Фактическая цена покупки — 9 500 000 руб.
- Средняя цена по данным Минпромторга — 11 000 000 руб.
- Разница — 1 500 000 руб.
Расчет:
- Стандартный утильсбор (УСед) — 1 875 400 руб.
- Доплата — 1 500 000 × 0,5 = 750 000 руб.
- Итог — 1 875 400 + 750 000 = 2 625 400 руб.
Пример 2. Автомобиль куплен в ЕАЭС по цене, близкой к российской:
- Фактические затраты — 7 900 000 руб.
- Средняя цена в РФ — 8 000 000 руб.
- Разница — 100 000 руб.
Расчет:
- Стандартный утилизационный сбор — 1 200 000 руб.
- Доплата — 100 000 × 0,5 = 50 000 руб.
- Итог — 1 200 000 + 50 000 = 1 250 000 руб.
Новая формула устроена таким образом, что выгода из-за ввоза дешевых автомобилей нивелируется повышенным утилизационным сбором.
Источники:
Поделиться:
