Изменение утилизационного сбора с 1 января 2025 года

Правительство вынесло на общественное обсуждение проект о повышении размера утилизационного сбора на автомобили.

Что такое утилизационный сбор

Утилизационный сбор — это платеж, который взимают за переработку легковых и грузовых машин, а также другого транспорта после его эксплуатации в соответствии с технологическими и экологическими нормами. Этот сбор оплачивают один раз при производстве или ввозе автомобиля на территорию Российской Федерации. Это может сделать российский производитель, импортер или покупатель.

Напомним, оплачивать утильсбор за автомобили физические и юридические лица обязаны с 2012 года. Платеж ввели одновременно со вступлением России в ВТО и снижением ввозных пошлин на автомобили. По сути, это еще один вариант ввозного налога, только рассчитывается он по иным правилам и значительно влияет на уровень цен.

Правила расчета и ставки неоднократно пересматривали. Только за прошлый год утильсбор повышали дважды, а последние изменения произошли 1 января. Теперь планируется индексировать ставки каждый год.

Изменения касаются тех, кто ввозит в Россию новый и подержанный транспорт для перепродажи или купил больше одной машины в течение года. У российских автомобилистов наиболее популярен сегмент новых легковушек с двигателем объемом 1–2 литра, а это большинство китайских авто. До 1 октября 2024 года размер утильсбора на них составлял 300 600 рублей, затем он вырос до 556 000, а с 1 января — до 667 000. При ежегодной индексации утилизационный сбор к 2030 году может вырасти в 4 раза.

Кто должен платить утилизационный сбор?

Это прописано в постановлении правительства РФ ФТС «Об утилизационном сборе»:

• Импортеры при ввозе иностранного автомобиля в Россию.
• Производители, если машина собрана на заводе в РФ (независимо от того, отечественный это производитель или зарубежный).
• Покупатели, если автомобиль привезен из-за рубежа или в других случаях, когда утильсбор не был оплачен ранее.

Если машину ввезли в Россию из-за рубежа, то подать расчет утильсбора нужно в течение пяти рабочих дней после фактического пересечения транспортным средством границы РФ.

Когда можно не платить утилизационный сбор?

• Если автомобиль прибыл в Россию в рамках таможенной процедуры временного ввоза. Это касается транспортных средств, которые не предполагается утилизировать в РФ, так как они будут находиться на территории страны временно.
• Машина является собственностью беженцев, участников программы добровольного переселения или вынужденных переселенцев.
• Автомобиль находится в собственности консульств, дипломатических представительств, международных организаций с привилегиями и иммунитетом (включая сотрудников организаций и членов их семей).
• Машине меньше трех лет, и она находится под таможенной процедурой в особой экономической зоне в Калининградской области.
• Утилизационный сбор не взимается с «винтажных» автомобилей, которые старше 30 лет и были отреставрированы до первоначального состояния. Это правило направлено на сохранение исторических транспортных средств и поддержку коллекционеров.

Как рассчитывается утилизационный сбор в 2025 году?

Формула расчета выглядит так: утилизационный сбор = базовая ставка * коэффициент

Размер базовых ставок утильсбора в 2025 году остался прежним и составляет:

• легковые автомобили — 20 000 рублей;
• все остальные категории ТС — 150 000 рублей;
• самоходные машины и прицепы к ним, спецтехника — 172 500 рублей.

Коэффициент зависит от параметров транспортного средства:

• возраста: новое или старше трех лет;
• категории;
• технически допустимой массы;
• объема двигателя.

Изменения коэффициентов утилизационного сбора можно изучить в таблице.

Пример расчета утильсбора для нового грузовика массой 6 тонн:

• 150 000 (базовая ставка) х 13,6 (коэффициент) = 2 040 000 рублей

В некоторых случаях предусмотрено применение пониженных коэффициентов. Для этого необходимо соблюдение следующих условий:

• В расчете утилизационного сбора должно быть указано, что транспортное средство предназначено для личного пользования.
• Автомобиль должен быть зарегистрирован в органах ГИБДД МВД России на непосредственного плательщика утилизационного сбора в течение 12 месяцев с даты оформления таможенного приходного ордера.
• Владелец машины ввез не более одного транспортного средства в течение года.

Кроме того, льготные коэффициенты могут быть применены для автомобилей, право собственности на которые было оформлено до 29 октября 2023 года, а свидетельство о безопасности транспортного средства — до 21 декабря 2023 года.

Таблица новых ставок утилизационного сбора с 1 октября 2025

Осенью ставку утилизационного сбора проиндексировали сразу на 70−85%, а с нового года ― еще на 20%. Планируется, что такая индексация будет происходить теперь ежегодно вплоть до 2030 года. Размер индексации для легковушек и автобусов зависит от объема двигателя транспортного средства, для грузовых машин — от возраста и массы.

В таблице показано, как изменились ставки на новые транспортные средства согласно новому постановлению Правительства России:

Пересмотр ставки утильсбора не коснется физических лиц, которые привезут в Россию машину с объемом двигателя до трех литров для личного пользования. Если она выпущена менее трех лет назад, нужно будет заплатить 3400 рублей. Для автомобилей старше этого возраста сбор составит 5200 рублей. Но если покупатель решит в течение года ввести больше одной машины, то на вторую и все последующие будет действовать полная ставка.

Срок уплаты утилизационного сбора в 2025 году

Крупнейшие автопроизводители должны перечислить деньги в течение 45 календарных дней после окончания квартала, в котором составили расчет. Платеж за третий квартал перечисляют в течение 90 календарных дней.

Остальным плательщикам срок уплаты не установлен. Но платеж необходимо перечислить до начала эксплуатации автомобиля. Дело в том, что отметку об уплате сбора вносят в ПТС. Пока сбор не уплачен, отметку сделать невозможно, следовательно, невозможно получить ПТС.

Импортеры должны перечислить утилизационный сбор прежде, чем закончится таможенное оформление. А производители — до продажи. Без отметки об уплате сбора зарегистрировать технику не получится.

Сбор оплачивают по реквизитам таможенных или налоговых органов в зависимости от источника происхождения авто. На таможне оплачивают утильсбор за привозные автомобили, а в налоговую ― за произведенные в РФ. На таможне делают платежи и владельцы транспортных средств, которые были помещены под таможенную процедуру свободной таможенной зоны на территории ОЭЗ в Калининградской области. Кроме того, на таможне платят покупатели за колесные транспортные средства, которые ранее ввезены в РФ, но по которым не был уплачен сбор.

Для чего повышают утильсбор в 2025 году?

По мнению представителей Минпромторга, повышение утилизационного сбора должно помогать российским компаниям увеличивать продажи своих авто, а иностранным ― эффективнее инвестировать в местное производство. При обеспечении достаточного уровня локализации автоконцерны получают его обратно.

На первых порах результат действительно был заметен: утильсбор стал стимулом развивать внутреннее производство и весьма успешным. К началу 2022 года более 90% всех продаваемых в России автомобилей выпускали внутри страны. Однако в прошлом году машины начали ввозить по параллельному импорту. Физлица и компании покупали транспорт в странах ЕАЭС (Беларуси, Киргизии, Казахстане, Армении), растаможивали его по местным ставкам, которые ниже, чем в России, а затем ввозили в РФ. Все это негативно сказалось на продажах официальных дилеров. Правительство РФ отреагировало на серые схемы и обязало тех, кто ввозит транспорт в Россию для перепродажи, оплатить в рамках утильсбора все недоплаченные в результате низких таможенных ставок в странах союза платежи.

Для покупателей, которые приобретают машины, ввезенные по серым схемам, первоначальная экономия может закончиться лишней головной болью. Ведь перекупщики, которые ввозят автомобили и перепродают их в России, не обеспечивают конечных потребителей дальнейшим гарантийным и сервисным обслуживанием, необходимыми запчастями и комплектующими. Новое повышение утильсбора — очередной шаг по поддержке локального производства. Кроме того, часть средств по-прежнему планируют направлять на программу льготного автокредитования.

Как это повлияет на стоимость авто в России?

Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) прогнозирует рост цен на новые автомобили на 10–15% в 2025 году. Есть и менее оптимистичные прогнозы: некоторые автоэксперты считают, что ТС подорожают до 50%. Средняя стоимость нового автомобиля может достичь 3,9 миллиона рублей. Дилеры будут включать в конечную цену не только возросший утильсбор, но и логистические расходы, которые составляют 10–20% от стоимости доставки автомобиля в Россию.

Особенно подорожают легковые автомобили с объемом двигателя до двух литров. В начале 2025 года цены на машины уже выросли на 1,5–5% для ряда моделей, включая китайские бренды, такие как Changan и Geely, а также отечественную Lada. Это происходит даже с учетом компенсации утильсбора российским производителям. Премиальные и импортные модели автомобилей станут дороже из-за применения повышенных ставок утильсбора для параллельного импорта.

Мнение автоэкспертов

По мнению вице-президента Национального автомобильного союза Антона Шапарина, индексация утилизационного сбора будет способствовать инфляции, но не принесет явных выгод автопрому. По цепочке подорожавшие автомобили приведут к росту цен на услуги такси, издержки служб доставки и грузоперевозчиков, что в итоге отразится на стоимости всех товаров.

По словам исполнительного директора ассоциации российских автодилеров РОАД Игоря Чикина, повышение цен на автомобили приведет к сокращению числа россиян, которые смогут позволить себе их покупку. Если в 2014 году примерно треть граждан могли купить новое авто, то по состоянию на 2023 год таких было 14–15%. С учетом увеличения утильсбора и инфляции, по мнению Чикина, к 2030 году это число упадет до 5%. Безусловно, рост цен коснется не только новых машин, но и рынка подержанных транспортных средств.